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狮桥10亿融资后万钧首次发声:超级车队是金融+科技公司
2018-07-23

      

      7月11日,狮桥集团正式宣布完成一轮10亿元人民币战略融资,由百度和阳光融汇资本联合领投。

     

      在发布会现场,狮桥创始人、董事长兼CEO万钧表示,除了融资能够带来的资本实力外,他更看重的是百度和阳光融汇资本所带来的重大协同效应。这一效应能够帮助狮桥进一步提升智能数据风控和产融服务创新能力。


      狮桥将和百度在风控模型建设、数据流量引用、为卡车司机和经销商群体提供智能服务等方面展开全方位合作。此外,狮桥将联合阳光保险集团为商用车领域客户提供创新性的保险产品,并积极推进基于数据合作和数据挖掘的产品设计。


      对于融资用途,万钧表示,此次融资的主要用途为:


      ■  第一,补充资本金,扩大金融规模。


      ■  第二,进一步建设运营体系,赋能车商和运输公司,进一步提高数据和AI能力。


      ■  第三,将持续投入在自动驾驶的开发上。


一头是货主,一头是车主
 

      成立于2012年的狮桥,经过6年发展,已建立起基于新运营、微金融、大运力业务模式,服务于司机/车主、服务商用车经销商、服务金融机构、服务物流公司/货主等相关方的生态体系。狮桥目前主要服务于三个市场:商用车金融市场、商用车车后服务市场和干线运输市场。


      在今年年初,狮桥曾作出一次战略的调整,宣布退出乘用车领域,专注商用车,依托于商用车金融,狮桥近几年逐渐渗透到物流行业。

    

      对于这次战略调整的原因,万钧在媒体群访环节做出了回答:「当提到商用车时,很多人会想到商用车金融这个单一市场,但是当把商用车本身作为一个核心资产来看时,你会发现很多跟它紧密相连的产业,商用车车后服务市场和运输市场有巨大的容量。如果说商用车领域是一个1万亿左右的市场,那么车后市场大概有4000亿,干线物流市场大概是2万多亿,我们面对的是一个3-4万亿的一个巨大的市场。」


      因此,他指出,「紧紧围绕着一个核心资产就可以服务于如此大的相关市场,而且彼此之间有很强的关联性和协同性,这样一个纵深特别深,厚度特别厚的市场,值得我们全力研发和投入。」


      对于狮桥的商业模式,万钧做了一个简单的概括:「我们的上游是货主,下游是车主。我们的系统和货主是打通的,任何人都可以在这个系统上下单、调度。下游联结的是车主,所有市场上各种类型的车主,无论是所谓的核心运力还是外协运力,这些车主都可以在这个平台上获取物流的业务。我们为这个平台上的相关方提供运营,提供保障、支持和金融服务。」


      作为一个平台, 狮桥已经汇聚了超过10万名商用车司机/个体车主,6000多商用车经销商和14000多家运输公司。在商用车后市场,狮桥为司机和运输公司提供货源、ETC/燃油集采、保险集采等综合服务。


      狮桥正重点建设提升商用车经销商和运输公司运营能力的SaaS产品,并且为二手车买家、卖家、经销商提供车辆检验评估、 交易拍卖和全交易流程金融支持。


      近年来,狮桥发力新能源物流车领域,与一汽解放等车企合作,为新能源车用户提供定制化的购车、租车方案,辅以充电、救援维修、备用车支持等综合服务。
 
超级车队是金融和科技公司


      去年狮桥提出了「超级车队」的概念,金融公司会如何做运力?狮桥如何为干线运输市场服务?


      万钧对此的回答是:「我经常有一个说法,超级车队(超级运力)是金融公司、科技公司,但最不像的就是物流公司。」

他认为在物流整个交易链条当中,运输企业经常需要面对上游的账期,还要承担运输环节中的燃油费、路桥费、保险、卡修等费用,所以说运输企业有很大的现金压力,如果没有足够强的金融领域是难以支撑的。


     「所以,我认为是超级车队一个金融的公司,需要用各种金融的手段,去完成所需要资金的筹措。」万钧说道,「但同时超级车队又是一个科技公司。人力的管理限制是有天花板的,到达某个界限时,公司的人更多,管理效率就越低,这时技术就成了核心。」


      万钧认为狮桥现在更多的是一个技术公司,其中智能定价、智能调度、智能结算,跟上下游系统对接等环节都需要技术的支持,包括LBS技术、智能定价技术、智能调度的算法技术等。万钧透露目前狮桥的IT团队规模在300人左右。


      狮桥目前在干线运输领域主要的两个产品:一是专属运力定制,二是互联网平台业务APB。专属运力定制,主要是为大货主服务,例如快递、快运公司、非常固定的3PL公司。互联网平台业务APB服务于专线公司。


      狮桥的运力来源主要分为两部分,一是核心可控运力。所谓核心可控运力,即车辆本身为个人所有,但通过狮桥来管理,只为狮桥物流服务,可理解为「私有制+公司平台化」的运作模式。大部分提供核心可控运力的车主,也是狮桥商用车金融服务的客户。


      核心可控运力是能够保证狮桥向客户交付最基础的服务,保证最核心的客户对最核心运量的需求。


      另一部分运力来自于外协车,在波峰时作为补充运力。

     

      万钧介绍,运力作为一个狮桥单独的板块,收入增长也非常迅速。2017年业务总收入为17亿,同比增长了205%,今年预计年收入会达到30亿。运力部分也是狮桥和百度合作未来中非常重要的一个板块。


      来源: 运联传媒,作者:杨宏远      

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