汽车金融峰会在京举行 狮桥任CFL30汽车租赁专业委员会首届理事长单位
  内容提要
  CFL30主办的“新趋势·新模式”汽车金融峰会(下称峰会),于12月8 日在京召开。当日, CFL30汽车租赁专业委员会也在峰会上宣布成立,狮桥融资租赁(中国)有限公司担任首届理事长单位。

当蓬勃发展融资租赁遇到势头正劲当汽车行业,将发生怎样当化学变化?
  2014年开始,政府机构先后出台多个政策促进融资租赁行业当发展,明确表示希望用融资租赁方式更新改造交通运输工具,提升交通运输装备的水平。而由于政策的指引,融资租赁行业发展迅速,汽车金融也迎来了新的风口。数据显示,2015年年底,融资租赁整体租赁余额超过4万多亿,其中,汽车租赁就占3.8%左右,约1600亿。
  但与此同时,问题也在显现,特别是汽车行业在金融领域中仍然面临着监管、融资等诸多难题。基于这一判断,中国外商投资企业协会租赁业工作委员会和中国融资租赁三十人论坛携手召开此次峰会,立足于中国汽车金融市场的黄金时期,会议深挖行业痛点、难点,聚焦解决方案,凝聚产业链上下游的智慧,探讨未来发展新模式,以及提供行业前行的新方向。
  会议邀请到了商务部、公安部、交通运输部以及最高人民法院等机构的相关领导,以及融资租赁公司、汽车销售公司、银行、证券等业界精英等百余人相聚北京。就汽车行业与金融模式创新结合、如何延伸上下游节点打造全链条的物流交通、如何解决租赁车辆抵押、过户、判决市场问题以及汽车金融商机背后的法律问题、风险控制和新商业模式等主题展开了探讨交流。
  本次峰会上一个重要内容就是“中国融资租赁三十人论坛·汽车租赁专业委员会”(下称专委会)宣布成立。专委会是由国内主流的卡车融资租赁公司、乘用车融资租赁公司、互联网金融公司、商业银行等机构组成。旨在加强国内汽车金融的同业合作,强化政企沟通力度和频度,推动汽车金融内部外部环境进一步优化。
  专委会首届理事长单位由狮桥融资租赁(中国)有限公司担任,光大金租、海航物流和庞大汽贸等17家企业成为初创成员单位,共同见证了专委会的成立。
  嘉宾精彩观点

商务部国际贸易经济合作研究院副院长  张威
  近年来融资租赁获得了迅猛发展,整个社会对融资租赁的认知度和行业发展需求更加的明确,支持政策频出。而未来,融资租赁发展发挥更加重要的作用,现在意义上的融资租赁业已经成为跟银行信贷相比肩的重要融资工具。而汽车金融也将成为一个重要部分,随着汽车保有和使用成本的增加,未来的消费者更倾向于租车而不是买车,汽车租赁会进一步的快速发展。根据罗兰贝格预测,到2018年汽车租赁市场的规模会攀升到580亿元,而车队数量会增长到将近80万辆,发展空间广阔。

CFL30汽车租赁专委会理事长、狮桥融资租赁(中国)有限公司董事长兼CEO   万钧
  我们创立专委会的目标有四个:第一,希望成为在大协会和论坛的领导下作为行业政策监管沟通的渠道;第二,希望大家一起有更多的机会、更好的平台一起研讨这个市场发展方向,共同解决它的行业模式和发展方向问题;第三,希望成为一个从业机构自我保护的网络,建立行业自律的黑名单体系;最后,我们希望建立一个同业资产的交易平台。
 
中国汽车流通协会商用车商会会长、庞大汽贸集团股份有限公司副总裁  赵旭日
  我们做金融业务的解决方案,重点要做好的就是贷前管理的审查,第一步是客户的综合评价,从四个方面关注,以前我要卖车,关注客户结婚了吗?有孩子吗?现在要关注第一货主好不好,第二关注购买者,第三关注使用者也就是司机,第四关注车辆。贷前作业要做好,70%的风险是贷前没有做好。
 
最高人民法院研究室副主任  刘竹梅
  信用风险是对承租人进行评估分析风险,对于出租人而言外部风险主要是市场金融环境政策的变化,自然灾害等方面,融资业务的收益也会出现波动,政策变化则是汽车融资租赁当中外部因素,自然灾害会给租赁物的运输使用带来风险,交易中的各方都会受到影响。对于外部的风险融资租赁各方必须密切关注市场和政策的变化,预先做出评估。我个人认为侵权法对租赁物移转对出租人都免除了责任,当然号牌的转让关系当中号牌的承租人等等也不承担相应的责任,未来需要我们继续深入研究这样一些具体的法律。
 
中国民生银行副行长  石杰
  第一,汽车金融服务作为汽车产业链重要的一环,对加速产业转型和促进汽车消费都起到了极大的推动作用。而汽车金融面临的新变化新趋势。站在银行的角度当前全球汽车产业正在步入新一轮的技术变革期,过去相对稳定的汽车厂商竞争格局未来有可能重塑;第二,汽车共享出行模式改变了汽车消费者的行为模式,可能为对汽车的销售结构及传统的汽车金融模式产生的影响和冲击;第三,我们发现中国汽车供应规模化的边际效应正在减弱,汽车销售利润进进一步的受挤压,行业的整体驱动力和竞争力正在向汽车金融等后市场链条延伸;第四,有实力的汽车经销商集团纷纷加快在汽车金融领域的布局,我们判断未来一段时期经销商的并购整合可能进一步的加剧,并购的目的更多的在于占有客户资源的入口,助推其在消费金融、租赁、电商等领域的业务发展。
 光大金融租赁股份有限公司总裁  潘明忠
  汽车行业的发展依然是未来融资租赁行业一个主要的方向,融资租赁具有相当大的灵活性,主要是基于对所有权的控制,汽车融资租赁和其他的汽车金融产品最大的本质不同就显示在其能控制所有权上。但是很可惜所有权得不到落地,合同法的界定,物权法的界定,登记也比较混乱。因此,二手车市场也没有办法很好展开。虽然现实中这个问题是最痛的,但是这毕竟是一个暂时性的现象,最终这个问题必须解决,希望主管部门能推动落实。
 
中国外商投资企业协会租赁业委员会会长   杨钢
  大数据只是改进了我们风险评估手段,真正的信用风险问题还是来自于全社会的发展,在这部分大部分个人用户是全社会要发展的事情,大数据的应用会改进但不会做一个实质性的改变,大数据只能提升我们的审批效率,或者降低我们的违约率,但是不会实质性的解决这个问题,只有系统性的信用体系建立之后我们才能在这方面放手去做。
 
CFL30理事长、民生金融租赁股份有限公司董事长   周巍
  租赁公司最大的优势是在资产端,更大的空间是在于汽车的资产处置。否则,我们和银行打价格战,和厂家的汽车金融公司打价格站是没有优势的。我们应该更多的把汽车资产作为整个租赁公司模式的核心,一定要把这块的优势充分的发挥到极致。
建元资本(中国)融资租赁有限公司董事长兼总裁  王炜
  真正的发挥这个业态的优势那就是新大陆,国内监管的原因,我们可以直接买,银行和金融公司只能借给人家去买,需要直租商上牌,你没有发现一家金融租赁公司可以在外地自由的上牌,这就是给的我们时间。抓住这个时间窗口做我们应该做的东西,这恰恰是我们应该做的。
 
第1车贷CEO    郭超
  我国的交通运输部和车管系统是两个体系,之间没有从属关系,每个公司在当地落实抵押过户政策的时候都会是我们所有公司最头疼的,因为每个地市的车管所的政策都不一样,在很大程度上影响我们这个行业的发展效率,让二手车的周转流通造成很大的困难,我们呼吁政策的不规范性和差异性希望有朝一日得到统一和解决。
 
君创国际融资租赁董事长 李思明
  从总结的角度来讲,要进入到汽车金融行业里面去,以融资租赁公司来做,去做这种中期的两三年的个人消费信贷,这块做的规模小一点没有关系,比如说有一两个亿的资金本这倒没有关系,你把它当成主营业务往50亿去做的话,必须要铺人。
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